Home اقتصادية مصر: بسبب ارتفاع أسعار البنزين ، تزايد في أعداد السيارات التي تعمل على الغاز

مصر: بسبب ارتفاع أسعار البنزين ، تزايد في أعداد السيارات التي تعمل على الغاز

3 second read
0
0
24
الغاز

يتزايد عدد المصريين الذين يتحولون إلى سيارات تعمل بالوقود ، حيث تدفع الحكومة سائقي السيارات لاستخدام الغاز الطبيعي الأرخص والأكثر نظافة ووفرة.

تم تحويل حوالي 300000 سيارة ، معظمها سيارات الأجرة والحافلات الصغيرة ، إلى أنظمة وقود مبارزة منذ التسعينيات – وهو جزء صغير من 11 مليون سيارة مرخصة في مصر.

لكن السلطات تشجع المزيد من السائقين على التبديل من خلال دعم تحويلات السيارات ، والحفاظ على أسعار الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) منخفضة ، وبناء محطات الوقود CNG ومحطات التحويل.

تم تحويل ما يقرب من 32000 سيارة خلال السنة المالية من يوليو 2018 إلى يونيو 2019 ، قال اثنان من مسؤولي وزارة البترول. الهدف لهذه السنة المالية هو 50000 سيارة. هذا بالمقارنة مع 6000 تحويل فقط في 2015/2016.

يقول المسؤولون إن عدد السيارات الخاصة التي يتم تحويلها في ارتفاع. يأملون أن يؤدي هذا إلى تخفيف وطأة ارتفاع أسعار البنزين بعد عمليات الإزالة الأخيرة للإعانات الحكومية ، بالإضافة إلى تقليل التلوث وخفض فاتورة استيراد الوقود السائل.

شهد المصريون زيادات حادة في أسعار الوقود منذ عام 2014 ، مع رفع معظم أسعار الطاقة إلى مستويات دولية في إطار خطة إصلاح مدعم من صندوق النقد الدولي مدتها ثلاث سنوات ، وتم الانتهاء منها هذا العام لكن الغاز ظل رخيصًا مقارنة بالوقود السائل.

تبلغ تكلفة المتر المكعب من الغاز الطبيعي المضغوط 3.5 جنيه مصري ، أي ما يعادل تقريباً لتر واحد من الديزل بسعر 6.75 جنيه أو لتر واحد من البنزين 80 أوكتان بسعر 6.5 جنيه.

وقال عبد الفتاح مصطفى فرحات رئيس الشركة المصرية الدولية لتكنولوجيا الغاز جاستك “حافظت وزارة البترول على سعر مناسب حتى يبقى الغاز الطبيعي دائمًا عند 50٪ من البنزين الذي يحتوي على 80 أوكتان ، مما شجع السائقين على اللجوء إلى التحويل”. .

وقال فرحات إن السيارات الخاصة تشكل الآن 30٪ من التحويلات.

يقول المسؤولون إن طفرة في إنتاج الغاز الطبيعي واستكشافه منذ اكتشاف حقل غاز زهر البحري العملاق في عام 2015 دفعهم إلى التحرك. أصبحت مصر مكتفية ذاتيا في الغاز الطبيعي في أواخر عام 2018.

وقال أيمن شلبي ، مساعد: “اكتشاف حقل زهر وتحقيق الاكتفاء الذاتي في الغاز الطبيعي شجع الدولة على التفكير: لماذا لا نستخدم هذا الغاز كوقود محلي والعمل على توسيع استخدامه”. نائب رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية للغاز الطبيعي القابضة.

GASTEC هي واحدة من شركتين تديرهما الدولة ، إلى جانب شركة مركبات الغاز الطبيعي (Car Gas) ، التي تهيمن على القطاع. دخلت الشركات الخاصة والأجنبية السوق في السنوات القليلة الماضية.

وقال فرحات إن جاستك تعتزم إنشاء 54 محطة جديدة للوقود المزدوج مع سي إن جي خلال السنوات الثلاث المقبلة ، بالشراكة مع إيني الإيطالية ، وكذلك بناء المزيد من محطات الوقود للحافلات العامة. يوجد في مصر حاليا 187 محطة لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط و 72 مركز تحويل.

الحكومة لديها أيضا خطة لحافلات صغيرة ، وهو شكل شائع من وسائل النقل الرخيصة في جميع أنحاء مصر. وبموجب هذا المخطط ، سيتم تحويل 142000 حافلة صغيرة واستبدال 88،000 حافلة صغيرة قديمة تعمل بالديزل بمكافئات الوقود الحيوي خلال السنوات الثلاث المقبلة ، في حين سيتم بناء أكثر من 350 محطة لتزويد الوقود.

أعطى سائقي السيارات نظام مبارزة الوقود مراجعات مختلطة. امتدح البعض وفورات في التكاليف على الوقود ، ولكن اشتكى من انخفاض الطاقة أو مساحة الأمتعة.

يقول المسؤولون إن التحويلات تسبقها فحوصات فنية ويمكن تكييف حجم الأسطوانة وشكلها مع السيارة.

تقوم الحكومة بدعم وتقديم خطط أقساط منخفضة الفائدة لأنظمة التحويل ، والتي تكلف ما بين 5000 و 500 جنيه استرليني (310 – 465 دولارًا) ، بالإضافة إلى تشجيع مصانع التجميع والمستوردين على تزويد المركبات بأنظمة مدمجة.

ترجمة خاصة 

Load More Related Articles
Load More By مهدي بن سالم
Load More In اقتصادية

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Check Also

سانشو أم جرينوود ؟ ماذا يحتاج مانشستر يونايتد !

بينما كان المهاجم ماسون جرينوود ينزلق على ركبتيه أمام استون فيلا ليلة الخميس الماضي بعد تس…